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공부 모음집/기계설계19

[기계설계 문제 #1] 나사 1. 인장응력을 구할 때는 골지름(d1)을 사용 2. 인장+비틀림 하중으로 지름 구할 때는 외경(d2) 1. 스패너의 전체 토크(FL)= 너트 토크 + 나사 토크 * 나사, 너트의 풀림방지법 로크너트 자동죔너트 분할핀 와셔 멈춤나사 플라스틱 플러그 철사 * 아이볼트 나사의 설계 d=√(2W/o) 2021. 2. 25.

[기계설계 Day 12] 스프링 1. 겹판스프링(리프스프링): 협소한 공간에서 큰 하중, 자동차 2. 스파이럴스프링(태엽스프링): 좁은 장소에서 큰 에너지 축적, 시계 3. 토션바: 큰 에너지 흡수율, 비틀림 변형 이용, 자동차 현가장치, 가공이 어렵고 비싸다 4. 벌류트스프링: 죽순같은 형상, 오토바이 완충장치 5. 와이어스프링: 탄성에 의한 복원 6. 와셔스프링: 볼트, 너트 중간재 1. 코일 스프링 설계 시 인장응력은 무시 2. 서징현상: 스프링 진동수와 고유 진동수 같아져 공진 2021. 2. 22.

[기계설계 Day 11] 브레이크 1. 블록 브레이크 1. 브레이크 용량: 단위 마찰 면적에 대한 일률 2. 내확 브레이크(드럼브레이크=내부 확장식 브레이크) 1. 내확브레이크: 마찰면이 안쪽에 있어 먼지, 기름 부착하지 않는다(자동차에 사용) 3. 축압 브레이크 1. 축압브레이크: 브레이크 축의 방향에 압력 작용 2. 원판브레이크: 냉각이 쉽고 큰 회전력의 제동에 유리 3. 밴드브레이크: 마찰계수 크게하기 위해 안쪽에 나무, 가죽, 석면 라이닝 4. 자동하중 브레이크 1. 플라이휠(관성차): 모터의 동력방향 최소화, 관성모멘트 이용하여 운동에너지 흡수 or 방출, 각속도의 변동 발생하지 않음 2021. 2. 22.

[기계설계 Day 10] 로프, 체인 1. 로프 1. 로프: 긴 거리 동력 전달 - 와이어로프: 50~100m - 섬유질로프: 10~30m 2. 로프의 크기: 로프 중앙의 가상 원주와 유효둘레[inch] 1. 와이어로프 크기: 단면적의 외접원의 둘레(거드) 2. 보통꼬임: 일반적으로 사용, 스트랜드 꼬임과 소선방향이 반대, 경사 급격, 접촉면 적음, 마멸빠름, 엉키지 않음 3. 랭꼬임: 스트랜드 꼬임과 소선방향이 동일, 보통꼬임과 반대 2. 체인 1. 체인: 축간 거리 짧고 기어 전동 불가능 할 때 2. 체인의 단점: 진동, 소음, 윤활필요, 고속 회전 부적당 3. 체인의 축간 거리: (40~50)p 4. 체인의 번호 선정하는 기준: 파단하중, 절단하중 5. 체인의 평균속도: 4 m/s 이하 체인의 보통속도: 2~5 m/s 체인의 최대속도:.. 2021. 2. 22.

[기계설계 Day 9] 벨트 1. 타이밍벨트는 바로걸기만 가능 1. 크리핑: 벨트의 탄성에 의한 미끄럼으로 벨트가 풀리의 림면 기어감 2. 플래핑: 축간 거리가 멀고 고속으로 진동할 때 파도치는 현상 3. 슬립, 크리핑, 플래핑으로 종동 풀리는 2~3% 늦어짐 1. V벨트의 홈각도는 40도 2. V벨트는 바로걸기만 가능, 절단 시 접합 불가, 길이 조정 불가 3. V벨트는 충격완화 우수 1. 풀리의 구성요소: 림, 보스, 암 2. 직경차이가 커 효율이 떨어질 때 인장풀리 사용 2021. 2. 22.

[기계설계 Day 8] 기어 1. 기어 1. 미끄럼 없이 정확한 동력 전달 2. 압력각은 14.5, 20도 많이 사용 3. 내접기어: 회전방향 같다, 감속비 크다 2. 평기어 1. 모듈이 클수록 잇수는 적어지고 이는 커진다. 2. 원주피치가 클수록 잇수는 적어지고 이는 커진다. 이의 간섭: 큰 기어의 이끝이 피니언의 이뿌리에 부딪힘 언더컷: 이의 간섭이 심할 경우 피니언의 이뿌리 깎아냄. 접촉면에서 법손속도 따라서 소음 발생 3. 헬리컬 기어 4. 베벨기어 5. 웜기어 1. 웜기어: 작은 용량으로 큰 감속비 2021. 2. 22.

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